致命的性感尤物 憑顏值就情愿為其買單(201911)

2019-11-13 09:12:41

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《西西里的美麗傳說》,我相信很多朋友都看過這部影片。片中美麗性感的女主角馬琳娜征服了劇中無數男人的心,當然更征服了看這部電影的我。可見,性感的人或物,渾身都散發著令人著迷的魅力,使人無法自拔。那么,汽車圈兒又有哪些性感尤物呢?
今天的四位“性感尤物”,它們分別是一汽-大眾 CC、保時捷 Panamera、奔馳 CLS以及上市不久的奧迪 A5 雙門。“性感”的它們,在外觀上都有著各自別具一格的特點,無意間的遇見,也一定會使你的目光在它們身上有著短暫的定格。
曾經的大眾CC憑借流暢的線條,唯美的面龐獲得了無數美譽,也被很多人冠以“最美大眾車”的美名。
改款后的CC雖然多了些家族化氣息,但整體造型所打造出的車身氣質,依然被賦予了一款大眾車型鮮見的動感之美。標志性的無邊框車門,更是彰顯著它的與眾不同。
內飾依然是我們非常熟悉“大眾范兒”,沒有一絲多余的設計,最常用的功能按鍵都出現在醒目的位置。做工也保持了大眾一貫的較高水準。
配置方面,除了尊貴型車款外,其余車型均配有前/后排頭部氣囊(氣簾)、胎壓監測裝置、自動駐車、電動天窗、感應行李廂、倒車視頻影像、電動座椅調節、前排座椅加熱等配置,配置水平較高。
CC全系均配有真皮座椅和座椅電動調節,這一點值得點贊。另外,座椅的包裹性也非常出色。
CC的行李廂非常規整,縱向深度不錯。532L的行李廂容積足以應付大部分情況下的日常使用。
CC共搭載有三款發動機,分別是1.8T、2.0T以及3.0L V6發動機,其中代號EA888的2.0T發動機具有147kW(200Ps)/5100-6000rpm的最大功率,以及280Nm/1700-5000rpm的最大扭矩。
1.8T車型匹配了7擋干式雙離合變速箱,而在2.0T以及3.0L車型上則使用了6擋濕式雙離合變速箱。
車型小結:這一代的CC相比上代CC在動感之余,通過加入家族化元素,而被賦予了更多的沉穩氣質。但低矮的車身、無邊框車門都令其有著獨樹一幟的風格。另外,全系較高的配置水平也能夠保持著自己在同級別車型中不容小覷的競爭力。
全新A5雙門在外觀部分延續了奧迪最新的家族設計風格。低矮的六邊形散熱格柵,以及發動機艙蓋上鋒利的線條塑造出了一副兇狠的面容,整體更具辨識度。
A5雙門在內飾部分與A4L如出一轍,同樣走的是奧迪家族慣用的科技路線。簡潔干練的中控臺被大量搪塑材質覆蓋,橫向平直的線條也增加了車內的視覺寬度。
A5雙門在配置方面的表現也依然出色,其全系車型標配了例如自動駐車、全景天窗、多功能方向盤、后泊車雷達、電動調節/真皮座椅、中控臺彩色大屏、氙氣大燈以及后排出風口等配置。
動力方面,A5雙門有2.0T(高/低功率)發動機可選。其中2.0T高功率發動機有著185kW(252Ps)/5000-6000rpm的最大功率,以及370Nm/1600-4500rpm的最大扭矩。
車型小結:更加低矮的六邊形散熱格柵,以及發動機艙蓋上鋒利的縱向線條塑造出的兇狠面孔,讓全新A5 雙門不再像上一代A5那樣容易讓人把它與A4L聯想到一起。
CLS的外形,我想可以用柔美中附帶優雅來形容,就像是一位有著曼妙身姿的女神一樣。相比于改款前車型,第二代CLS加入了奔馳標志性的星空中網以及更加運動的下部進氣格柵。
雖然CLS尚未采用奔馳最新的家族內飾,但優雅華貴的氛圍依然不落伍。懸浮且無邊框設計的屏幕看上去更具現代感,出色的做工處處彰顯著“奔馳質感”。
CLS共有三種動力、配置的車型,其中前排側氣囊、膝部氣囊、并線輔助、車道偏離預警系統、電子液壓式懸掛、可變轉向比、主動安全系統、方向盤記憶、倒車影像等配置為全系標配,而頂配車型還多出了電動行李廂、全景攝像頭、前排座椅通風等配置。
CLS共有三種動力規格,分別是2.0T以及3.0T(高/低功率)發動機,其中3.0T高功率發動機有著245kW(333Ps)/5250rpm的最大功率和480Nm/1600-4000rpm的最大扭矩。
車型小結:改款后的CLS除了在外觀上有小幅變動外,最大的改動便是全系換裝新的發動機。此前的3.5L V6發動機被3.0T V6發動機所取代,避免了部分排量稅。而我也始終相信,即便是繼續改款或換代,CLS所帶來的那份性感依舊會如初代CLS那般迷人。
在新款Panamera的外觀中,我們可以看到非常明顯的改變:全新打造的車身比例更加協調也更具美感;相比上代加長的車身并沒有因此顯得臃腫,反而更具“跑”味兒。
新款Panamera在內飾方面的改變相比外觀來得更為巨大。保時捷先進駕駛艙(Porsche Advanced Cockpit)的重要一點就是中控區域基本告別了傳統的按鍵和旋鈕。
配置,大概是Panamera這款行政級座駕最不用擔心的部分了,其全系均配有膝部氣囊、胎壓監測裝置、空氣懸掛、可變轉向比、全景天窗、電動吸合門、電動行李廂、方向盤記憶、倒車視頻影像、腰部支撐調節等配置,另外還有方向盤加熱、自適應巡航等選裝配置。
Panamera的前排座椅采用了頭枕與靠背一體式的設計,造型十分運動,多項電動調節也使得駕乘者很容易就能找到合適自己的坐姿。
定位豪華行政座駕的Panamera全系均為四座設計,行政版車型在車長及軸距上相比普通版車型會有15cm的加長。
加長的后懸,使全新一代Panamera的行李廂儲物能力也有所提升。后排座椅未放倒狀態下,行李廂容積為495L。
Panamera共有三種動力規格:2.9T、3.0T和動力更強的4.0T發動機,其中較受歡迎的3.0T車型具有243kW(330Ps)/5400-6400rpm的最大功率,以及450Nm/1340-4900rpm的最大扭矩。
編輯點評:無論是運動性、設計成熟度還是實用性方面,全新一代Panamera相比上代車型都有了顯著提升,保時捷完全可以依仗其來繼續穩固自己在大型豪華四門GT,這一細分市場上所處的領先地位。
編輯點評:今天所推薦的四款車,也許在定位或者價位區間上并沒有交集,但它們的共同點卻顯而易見。不論是“最美大眾車”--CC,還是優雅的CLS,它們在各自級別都有著特點鮮明的外形設計,而別具韻味的“美”,則是它們所追求的終極目標。而當“美”被演繹到了一定的高度,人們自然會愿意為其買單。

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